Pare-brise fissuré : refusé au contrôle technique ?

C'est l'une des questions les plus fréquentes avant un contrôle technique : un impact ou une fissure sur le pare-brise entraîne-t-il automatiquement une contre-visite ? Pas toujours : tout dépend de la taille du dommage et de son emplacement par rapport à la zone de balayage des essuie-glaces.

La zone de balayage : le critère déterminant

Le contrôleur évalue l'état du pare-brise en distinguant deux zones :

• Zone A (zone de balayage) : la surface essuyée par les balais, directement en face du conducteur. C'est la zone la plus critique pour la visibilité.
• Zone B : le reste du pare-brise, hors zone de balayage.

Grille de décision : quel niveau de défaillance ?

La réglementation distingue plusieurs cas selon la taille et l'emplacement du dommage :

• Impact ou fissure en zone A : si la taille ou la nature de l'impact compromet la visibilité, → défaillance majeure (contre-visite obligatoire sous 2 mois)
• Fissure traversante en zone A : → défaillance majeure dans tous les cas
• Impact limité en zone B, sans propagation : → défaillance mineure (signalée mais non bloquante)
• Fissure longue ou multiple compromettant gravement la visibilité : → défaillance critique (le véhicule ne peut plus circuler dès le lendemain)

Le contrôleur apprécie l'état du pare-brise sur la base de critères réglementaires définis par arrêté ministériel.

Que faire avant le contrôle technique ?

Si votre pare-brise présente un impact ou une fissure, deux options s'offrent à vous :

• Réparation d'impact : pour les impacts récents sans fissure propagée en zone A, un réparateur agréé peut colmater le dommage à moindre coût (30 à 80 €, souvent pris en charge par l'assurance sans franchise). Le résultat final reste soumis à l'appréciation du contrôleur.
• Remplacement du pare-brise : si la fissure s'est propagée ou si l'impact dépasse les seuils réglementaires, c'est la seule solution avant de passer le CT.

Peut-on contester la décision du contrôleur ?

Le contrôleur applique une grille réglementaire nationale. En cas de désaccord, vous pouvez demander un second contrôle dans un autre centre agréé. Notez que le rapport de la première visite reste valide dans tous les cas.

Conseil pratique

Ne laissez jamais un impact se propager : température, vibrations et lavages à haute pression peuvent transformer un simple éclat en fissure traversante. Si l'impact est récent et en zone B, faites-le réparer avant qu'il n'atteigne la zone A ou ne s'étende.

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Source : service-public.fr : Contrôle technique d'une voiture (F2878)